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Ausschreibung
22. TSCHECHISCHE TOURIST TROPHY
2013
Tschechische Meisterschaft Supermono, Wettbewerb der Tschechischen Republik Klasik und Pokal SZM auf den natürlichen Rennstrecken
AUSSCHREIBUNG
1. VERKÜNDUNG
AUTOMOTO klub v AČR Hořice veranstaltet am 15. — 26. 6. 2013 ein internationales freies Rennen auf der Rennstrecke von Gustav Havel. Die Rennen der Klasse Klasik sind als Wettbewerb der Tschechischen Republik Klasik für die Saison 2013 gewertet. Das Rennen der Klasse Supermono wird in die Tchechische Meisterschaft und Pokal SZM der natürlichen Rennstrecken eingerechnet.Die Klassen 125 SP, Twin, 600 bis 1000 ccm (Supersport, Superstock 600, Superbike, Superstock 1000) in den SZM Pokal auf den natürlichen Rennstrecken eingerechnet. Freies Rennen von Sidecar.
Die Veranstaltung ist im FIM Europe und AČR Therminkalender unter den Nummern : AČR 210/502 und EMN 70/102 eingeschrieben.
2. RENNBÜRO
Siehe Kontakt
3. RENNSTRECKE
Natürliche Rennstrecke mit Länge von 5,15 km und maximalem Höhenunterschied von 90 m. Die Rennstrecke ist technisch anstrengend und hat 26 Kurven, davon 15 nach rechts und 11 nach links. Einheitlicher Asphaltteppichbelag in der Breite von 7 — 9 m. Es wird im Uhrzeigersinn gefahren. Fahrerlager befindet sich innerhalb der Rennstrecke und der Zugang ist möglich nur vor der Sperrung der Rennstrecke.
Boxengasse: sichtbar von der Rennstrecke getrennt, Zahl der Personen in den Boxen kann von dem Veranstalter beschränkt werden.
4. VORSCHRIFTEN
Die Veranstaltung wird laut der Allgemeinen Sportregel FMS AČR, Regel für Straßenrennen FMS AČR und dieser Ausschreibung verlaufen.
5. RENNLEITUNG
| Jury-Vorsitzender | Jiří Svoboda |
| Jury-Mitglied | Karel Křovina |
| Jury-Mitglied | Miloš Blažek |
| Rennleiter | Martin Sodomek |
| Rennsekretär | Zdeněk Brabec |
| Leiter der Technischen Kontrolle | Karel Bušta |
| Zeitnahme | Miroslav Mík |
| Leitender Rennarzt | Jiří Šulc |
6. KLASSEN
Die Läufe sind für folgende Klassen bestimmt:
| Klasik bis 175ccm | Renn- und Sportmaschienen bis Baujahr 1972 |
| Klasik bis 250ccm | Renn- und Sportmaschienen bis Baujahr 1972 |
| Klasik bis 350ccm | Renn- und Sportmaschienen bis Baujahr 1972 |
| Klasik bis 500ccm | Renn- und Sportmaschienen bis Baujahr 1972 |
| Klasik bis 750ccm | Renn- und Sportmaschienen bis Baujahr 1972 |
| Side | Freies Rennen JPHZM |
| 125 SP | Motorräder der Sportproduktion 125 cc |
| Twin | 2 Zylinder 4-takt Motorräder |
| Supermono | 2 Zylinder 4-takt Motorräder |
| 600 — 1000 | Supersport, Superstock 600 + Superbike, Superstock 1000 |
Note: Klasse Klasik bis 250ccm wird als Memorial von Rudolf Hýrek und die Klasse Klasik bis 350ccm als Memorial von Jiří Hejl gefahren.
Diese Sportveranstaltung ist für alle Fahrer, die die nationale oder höhe Lizenz von FMS AČR haben, oder für Fahrer mit entsprechender Lizenz anderer FMN, öffnet.
Diese ausländische Fahrer, die Besitzer von ihre FMN Lizenz, sollen bei der Übernahme eine Zustimmung zum Start im Ausland vorlegen. An den Rennen der Soloklassen Klasik können nur originelle historische Renn- und Sportmaschienen bis Baujahr 1972 teilnehmen. An dem freien Gleichmässigkeitslauf von Gespannen können nur Maschienen bis Baujahr 1978, die den betreffenden technischen Regeln entsprechen, teilnehmen.
Jeder Fahrer sichert sich selbst die Bezeichnung von Rennmaschine.
Heimfahrer benützen permanente Startnummer.
Den ausländischen Fahrern werden die Startnummer zuteilt und auch in der Anmeldung eingeschrieben.
7. MAXIMAL ZULÄSSIGE STARTERZAHL
Die maximal zulässige Starterzahl für Motorräder ist folgend:
- Training : 40
- Rennen : 32
(Supersport, Superstock 600 + Superbike, Superstock 1000)
- Training : 40
- Rennen : 36
(Klasik bis 175, 250, 350, 500 und 750ccm, 125 SP, Supermono, Twin)
Die maximal zulässige Starterzahl für Gespanne ist folgend:
- Training : 28
- Rennen : 28
8. NENNUNGEN, NENNGELD
Viz. Nennung
Viz. Nenngeld
9. PAPIERABNAHME UND TECHNISCHE ABNAHME
Kein Fahrer und keine Maschine kann auf die Rennstrecke auftreten, solange die Papierabnahme und Technische Abnahme nicht absolviert wurde, die laut dem folgenden Zeitplan verlaufen wird:
Siehe Zeitplan
An der Abnahme nimmt der Fahrer (bzw. Beifahrer) mit der bestimmten Ausrüstung, bestätigten Nennung, Lizenz und technischen Karte Teil. Im Falle des Unfalls während der Veranstaltung, wird die wiederholte technische Abnahme durchgeführt.
Die Fahrerbesprechung mit den neuen Fahrern, die in diesem Wettbewerb zum erstenmal starten, findet am Freitag 14.6.2013 um 18:00 Uhr im Startraum statt. Die neuen Fahrern sind verpflichtet, die Trainingslaufe am Samstag in den grünen Westen zu fahren, die sie bei der Papierabnahme bekommen.
Die Ankunft ins Fahrercamp „Unter dem Turm“ ist am Donnerstag 13.6.2013 von 8:00 bis 24:00 Uhr. Am Freitag 17.5.2013 von 8:00 bis 22:00 Uhr.
Jeder Fahrer muss sich bei seiner Anreise, sowie während der Veranstaltung, nach den Instruktionen vom Veranstalter richten. Alle Fahrer müssen im Fahrerlager spätestens am Samstag 19. Juni 2010 um 8 Uhr sein, wann die Rennstrecke gesperrt wird und die Anfahrt nicht möglich sein wird.
10. ZEITPLAN — TRAINING, WARM UP
Trainingsläufen werden laut dem folgendem Zeitplan verlaufen:
Siehe Zeitplan
Es ist streng verboten, mit der Rennmaschine auf der Rennstrecke außerhalb der offiziellen Trainingsläufen zu fahren.
Um an den Start des Rennens kommen zu können, muss man während der gemessenen Trainingsläufen in seiner Klasse mindestens 5 Runden absolvieren. In der Klasse Sidecar mindestens 3 Runden.
Der Zeitplan ist vorläufig und kann laut dem Bedarf und der Zahl der Fahrer in den jeweiligen Klassen geändert werden.
11. ZEITPLAN — RENNEN
„Pole position“ ist an der linken Seite der Startaufstellung.
Viz. Zeitplan
12. PREISE
Die Siegerungen der ersten drei Fahrer in allen Klassen wird gleich nach Ende des Rennens durchgeführt. Die Sachpreisen werden bei der Siegerehrung übergeben und zu Ehren des Siegers wird die Nationalhymne gespielt.13. PROTESTEN
Alle Protesten müssen laut dem Disziplinar- und Arbitrageordnung von FMS AČR gegeben und mit dem Betrag von 5 000,— CZK beigefügt.
14. KONTROLLEN
Im laufe des Rennens werden zufällige Kontrollen von Alkohol und Drogen durchgeführt.15. TREIBSTOFF
Der benutzte Treibstoff muss dem Artikel 2.10 der Technischen Ordnung von FIM für Strassenrennen entsprechen. Solange der Motorrad in seiner Dokumentation einen anderen Treibstoff (Methanol) vorgeschrieben hat, benutzt der Fahrer den in der Technischen Karte angegebenen Treibstoff. Der Treibstoff wird von dem Veranstalter nicht gesichert. Die Tankstelle ist in der Stadt zur Verfügung.
16. VERSICHERUNG
Laut dem Artikel 110.1 der Allgemeinen Sportordnung von FMS AČR ist die Versicherung des Dritten, was betrifft die Fahrer und Beifahrer, Teilnehmer und Funktionäre, im Falle des Unfalls, die dem Dritten während der Vernastaltung zutrifft, in der Verantwortung von dem Veranstalter. Der Veranstalter ist verpflichtet, die Versicherung der Teilnehmer der Veranstaltung gegen dem Dritten während der Veranstaltung zu sichern. Diese Versicherung ist ein Bestandteil des Nenngeldes. Die Versicherung ist durch die Maklergesellschaft RENOMIA, a.s. unter der Nummer 0013869817 abgeschlossen. Der Veranstalter verzichtet sich auf alle Verantwortungen für Schäden auf dem Motorrad, dessen Zubehör und Teilen, die bei einem Unfall, Brand oder anderen Fällen entstehen könnten.
Durch die Startgenehmigung bestätigt jede Natinalfederation, dass der Fahrer (Beifahrer) laut der Anforderungen von FIM Europe gesichert ist.
17. VERZICHT AUF BERUFUNG GEGEN DEN SPORTAUTORITÄTEN
Abgesehen von den Erfordernissen der Algemeinen Sportregel von FMS AČR verzichten sich alle teilnehmenden Fahrer und Beifahrer auf alle Berufungsrechte gegen dem Veranstalter, seinen Vertretern oder den Arbitragevermittlungsvertretern, vor dem Gerichtshof oder jeder anderen Möglichkeit, die nicht in der Algemeinen Sportregel von FMS AČR vorausgesehen sind, und für alle Schäden, für die der Veranstalter, seine Fuktionäre, Vertreter oder Vermittlungsvertreter auf Grund seiner Taten oder Versehens verantwortlich sein könnten, wenn sie diese Ausschreibung oder andere Anordnungen benutzen, die im Zusammenhang damit festgestellt können oder allen Ursachen, die in ihrem Wirkungsbereich entstehen können.
18. FAHRERLAGER UND AUSFAHRT AUS DER RENNSTRECKE
Der Fahrerlager ist im "Autokemp bei Turm" AMK Hořice situiert. Dieser Platz ist eingezäunt und in der Zeit der Veranstaltung für die Öffentlichkeit geschlossen. Im Fahrerlager sind die Fahrer (Beifahrer) und seine Begleitung auf die Weisungen der Veranstalter zu achten. Die Fahrer werden auf die Startlinie durch die Stichstraße einfahren, die von Autokemp "bei Turm" führt. Der Rückkehr ist durch die Seitengasse durchgeführt, die sich vor der Ziellinie befindet und führt neben dem Fahrerlager. Nach dem Ende des Rennens fährt der Fahrer mit einer langsameren Geschwindigkeit noch eine Runde und er ist von dem Veranstalter vor den Zielinie auf die Seitengasse abgelenkt und durch den Seiteneinfahrt ins Fahrerlager eingelassen.
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